4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(簡稱“上海車展”)在上海國家會展中心開幕。本屆上海車展吸引了來自 26 個國家和地區(qū)的近千家全球知名汽車制造商和供應鏈企業(yè)參展。千里科技旗下新能源汽車品牌——“睿藍”，攜睿藍7、睿藍8 共五輛/四款車型亮相本屆車展。千里科技董事長印奇出席車展，針對行業(yè)發(fā)展趨勢、公司核心戰(zhàn)略和業(yè)務布局等問題分享了他的觀察和見解。
▋印奇在上海車展現(xiàn)場接受媒體訪談
# 對于參加車展的感受
印奇：一圈逛下來，我最大的感觸是，在汽車智能化變革的浪潮下，唯有產(chǎn)品力才是最本質(zhì)的東西。在這個極度內(nèi)卷的行業(yè)，最終真正能脫穎而出的，一定是能將汽車的產(chǎn)品力和用戶體驗做到極致的企業(yè)。
# 關于2024年業(yè)績表現(xiàn)
印奇：經(jīng)歷三年前的重組到現(xiàn)在，其實我們是從一個相對低點，逐漸恢復到一個健康狀態(tài)。這個過程，更多體現(xiàn)于終端業(yè)務體系完成了布局。2024年是我們?nèi)嫫蠓€(wěn)的一年。從我們剛剛發(fā)布的2024年的財報中，大家也能看到一些階段性的成績。終端業(yè)務板塊主要包括摩托車、通機業(yè)務，以及睿藍汽車業(yè)務。經(jīng)過大量的工作，終端業(yè)務的銷量取得了穩(wěn)步提升，同時形成了完整的產(chǎn)品結構。但對于未來，我們對自己有更高的要求和期待。我們要繼續(xù)把經(jīng)營做好，把業(yè)務做好。現(xiàn)在只是個開端，2025年會是千里科技戰(zhàn)略布局的落地之年。
# 關于未來戰(zhàn)略布局
印奇：加入千里科技近半年的時間，我的工作重心主要是在戰(zhàn)略制定上，以及協(xié)同各方推動戰(zhàn)略的落地。我們的戰(zhàn)略關鍵詞是“AI+車”，具體來講是通過“雙輪雙化”的戰(zhàn)略路徑來實現(xiàn)。終端業(yè)務和科技業(yè)務“雙輪”驅(qū)動，AI 化和國際化“雙化”牽引。從本質(zhì)上看，千里科技的整體定位是智能產(chǎn)品和智能服務的供應商。
目前，我們的戰(zhàn)略主要是圍繞終端、科技兩個業(yè)務板塊展開。在終端業(yè)務上，經(jīng)歷三年時間的梳理，已經(jīng)相對完整和成熟了，形成了一個很好的基本盤。在科技業(yè)務上，今年是要加快發(fā)展布局的一年。接下來，大家會陸續(xù)看到我們在終端和科技業(yè)務板塊的進展。當這些布局完成之后，我想明年在業(yè)績上會實現(xiàn)更加快速的成長。現(xiàn)在，我們正在緊鑼密鼓地開展各項工作，希望一步一個腳印，扎扎實實推動戰(zhàn)略落地。
# 關于國際化
印奇：在千里科技的整體戰(zhàn)略布局中，國際化未來將會扮演非常關鍵的角色。作為千里科技的前身，力帆曾經(jīng)是國內(nèi)摩托車行業(yè)的出口冠軍，這也為千里科技注入了深厚的國際化基因。現(xiàn)在，大家都在強調(diào)“國際化”，但需要明確的是，我們的國際化絕不是簡單把車賣到海外市場去，而是構建涵蓋技術研發(fā)、產(chǎn)品設計、解決方案和服務的全球化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過開放協(xié)作深度融合全球產(chǎn)業(yè)鏈。千里科技的國際化戰(zhàn)略，不僅包括終端業(yè)務出海，更著眼于在技術上賦能全球市場的 OEM 廠商。我們會持續(xù)強化 AI 智能技術提供者這樣的角色定位，希望為全球的客戶和合作伙伴提供價值。
# 關于團隊和人才
印奇：基于過往創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，我始終堅信企業(yè)的成功首先源于好的戰(zhàn)略，戰(zhàn)略的落地必須依賴于強大的執(zhí)行力，而執(zhí)行力最核心的要素就在于人。我希望打造一個新型的組織，這將是一個能實現(xiàn)軟硬結合，能將 AI 和終端設備融合在一起的創(chuàng)新組織。目前，千里科技成功吸引了眾多優(yōu)秀人才加入，未來我們還將繼續(xù)引入更多不同類型的優(yōu)秀人才。千里科技要發(fā)生本質(zhì)的升級和轉變，就必須構建多元化的人才結構。組織本身就是最大的產(chǎn)品，而人才正是支撐這個產(chǎn)品的核心基座。
# 關于“車+AI”和“AI+車”
印奇：關于兩者的差異，我覺得本質(zhì)上看兩個關鍵點。第一，是 AI 在車里的權重占比。在“車+AI”階段，用戶決策主要聚焦在電池系統(tǒng)、續(xù)航能力、造型設計等指標。進入到“AI+車”階段，AI 驅(qū)動的創(chuàng)新體驗將會成為核心要素。當前，AI 在智駕領域已經(jīng)展現(xiàn)出了很好的應用潛力，同時我也看好 AI 大模型在智艙領域的場景化突破。我相信，艙駕融合一定會帶來更多豐富的創(chuàng)新體驗。當 AI 能力躍升為用戶購車決策 Top 關鍵要素的時候，就標志著產(chǎn)業(yè)進入到“AI+車”階段。L4 級的智駕，本質(zhì)上就是真正的“AI+車”模式，從硬件、軟件到商業(yè)模式都將形成一套嶄新的體系。
第二，是產(chǎn)品設計理念的變化。傳統(tǒng)意義上，我們會將車視為制造業(yè)。因此，在整車的研發(fā)過程中，資源會向硬件工程、外觀設計等方面高度傾斜。但參照手機行業(yè)的演進路徑，汽車行業(yè)硬件的占比未來會越來越收斂。當硬件設計和制造趨向于標準化的時候，軟件迭代速度、用戶體驗優(yōu)化與商業(yè)模式創(chuàng)新將會構成"AI+車"的核心價值標簽。
# 關于“AI+車”的終局思考
印奇：對于“AI+車”終局的思考，我覺得硬件未來將逐漸不再是汽車商業(yè)模式的核心點。未來產(chǎn)業(yè)研發(fā)重心與用戶價值點，會更加聚焦到如何打造更優(yōu)質(zhì)的軟件體驗。
參照手機行業(yè)的發(fā)展軌跡，我們可以發(fā)現(xiàn)，功能機時代呈現(xiàn)的是翻蓋、滑蓋、折疊等多元化的產(chǎn)品形態(tài)。但是，當 iPhone 開啟智能機時代之后，硬件基本上收斂為直板觸屏手機的形態(tài)，產(chǎn)品顆粒度開始轉向軟件應用和產(chǎn)品體驗。我認為，汽車行業(yè)也會呈現(xiàn)類似的發(fā)展趨勢。今天，大家談到 AI 技術，可能還沒有那么強烈的獲得感。但我堅信，真正成熟、有價值的技術會隱于無形。真正好的體驗應該是，用戶一旦坐上車，就立即能感覺到這輛車的體驗很好，而無需深入了解這是有由哪些 AI 技術驅(qū)動的。
# 關于計算架構的未來演進
印奇：關于未來計算架構的演進方向，首先，智能駕駛對于算力的需求將快速增長。我認為，“AI+終端”未來會有非常大的機會。無論是手機、汽車還是具身智能，未來的架構一定是“云+端”的。這是因為大模型不可避免地在越變越大，從場景、安全和隱私保護等角度考慮，大量計算需要在端側完成。因此，端側算力的增長是不可避免的。隨著智駕向 L3、L4 級別的方向演進，高階智駕對于算力的需求會快速增長。因此，“AI+車”具有很高的技術門檻，遠不止搭載一個大模型，做一點交互這么簡單。它會是一個“云+端”的全鏈路技術架構，而這是我們非常擅長的。然后，智能座艙對于算力的需求同樣也將快速增長。隨著大模型加速在座艙上的應用部署，今年或?qū)⑹侵桥搼帽l(fā)的元年，相信會有越來越多爆發(fā)性的應用涌現(xiàn)出來。這些豐富的應用，同樣需要更強大的算力支持。最后，隨著智駕和座艙的不斷融合，兩個域在模型側、應用側的算力需求會有很多需要融合的地方。所以，從計算架構角度考慮，未來還會有很多變化。
